ANSI/ASME B18.2.1 Motorowe śruby sześciokątne kołnierzowe są zaprojektowane z sześciokątną głową i integralnym kołnierzem w celu zwiększenia powierzchni łożyska, zmniejszenia naprężenia ściskającego między śrubą a podłączonymi częściami oraz poprawy stabilności połączenia. Zakres rozmiarów wynosi od 1/4 cala do 6 cali. ANSI/ASME B18.2.1 Motorowe śruby heksagonalne kołnierza są szeroko stosowane w branży motoryzacyjnej, szczególnie w połączeniu mocującym silniki, podwozie i komponentach strukturalnych w celu zapewnienia wymagań o wysokiej wytrzymałości i wysokiej niezawodności. Śruby są zwykle wykonane ze stali stopowej o wysokiej wytrzymałości i obróbki cieplnej, aby spełnić ścisłe wymagania branży motoryzacyjnej dotyczące właściwości mechanicznych, odporności na zmęczenie i odporność na korozję. Ponadto jego gwinty są zgodne z ujednoliconymi standardami nici (UNC/UNF) i mogą zapewnić obróbkę powierzchniową, takie jak galwanizacja, galwanizacja lub dacromet zgodnie z różnymi środowiskami użytkowania w celu zwiększenia odporności na korozję i przedłużenia żywotności usług. Kluczowe zalety dotyczące aplikacji: Zwiększona powierzchnia łożyska: Zintegrowany kołnierz rozpowszechnia siłę mocowania na większym obszarze, zmniejszając naprężenie na połączonych częściach. Ulepszona stabilność połączenia: Szersza powierzchnia łożyska zwiększa odporność na rozluźnienie, szczególnie pod wibracją. Uproszczony montaż: Eliminuje potrzebę oddzielnych podkładek, skracając liczbę części i czas montażu. Wysoka siła i niezawodność: Wyprodukowane z wysokiej wytrzymałości stali stopowej i obróbki cieplnej w celu spełnienia rygorystycznych standardów branży motoryzacyjnej. Doskonała odporność na zmęczenie: Zaprojektowany w celu wytrzymania cyklicznego ładowania i naprężenia powszechnego w aplikacjach motoryzacyjnych. Zwiększona odporność na korozję: Dostępne z różnymi zabiegami powierzchniowymi, takimi jak galwanizacja, galwaniczne lub dacromet, aby pasowały do różnych środowisk operacyjnych i przedłużenia żywotności serwisowej. Standaryzowane wątki: Zgodność ze standardami wątków UNC/UNF zapewnia kompatybilność i łatwość użytkowania. Dostępność szerokiej wielkości: Oferuje szeroką gamę rozmiarów, aby spełnić różnorodne potrzeby związane z mocowaniem samochodowym. Idealny dla: Zespół silnika: Zabezpieczenie krytycznych elementów silnika, takich jak głowice cylindra, kolektory i wsporniki. MISINGINEK Podwozia: Łączenie elementów ramy, komponenty zawieszenia i mocowania nadwozia. Składniki strukturalne: Dołączając do obciążenia części nadwozia i ramy pojazdu. Zespół transmisji: Zamocowanie obudowa, pokrowce i elementy wewnętrzne. Składniki osi i układu napędowego: Zabezpieczenie piast, różnicowych i powiązanych części. Układy wydechowe: Łączenie kolektora wydechowego, rury i tłumików. Wnętrza motoryzacyjne: Zabezpieczenie siedzeń, pulpitów nawigacyjnych i komponentów przycinania, w których korzystna jest szersza powierzchnia łożyska. Nazwa produktu Standard Tworzywo Średnica (Shank) Długość (trzon) Śruba kołnierza sześciokąta DIN 6921 8,8 Stal klasy, cynk plamowany M6 20 mm Śruba kołnierza sześciokąta DIN 6921 10,9 stalowa, równa M8 25 mm Śruba kołnierza sześciokąta DIN 6921 A2-70 Stal nierdzewna M10 30 mm Śruba kołnierza sześciokąta DIN 6921 A4-80 Stal nierdzewna M12 40 mm Śruba kołnierza sześciokąta ISO 4162 8.8 Grade Stal, ocynkowana M16 50 mm Śruba kołnierza sześciokąta ISO 4162 10,9 stal klasy, czarny tlenek M20 60 mm Śruba kołnierza sześciokąta ANSI B18.2.6 ASTM A325, cynk plamowany 1/4 " 1 "(25,4 mm) Śruba kołnierza sześciokąta ANSI B18.2.6 ASTM A490, Plain 3/8 " 1,5 "(38,1 mm) Śruba kołnierza sześciokąta ANSI B18.2.6 ASTM F593 (ze stali nierdzewnej 304) 1/2 " 2 "(50,8 mm) Śruba kołnierza sześciokąta Jis B1189 SCM435 STAL STALOWA, CYNC PLATED M6 20 mm Śruba kołnierza sześciokąta Jis B1189 S45C Stal węglowa, równa M8 25 mm Śruba kołnierza sześciokąta Jis B1189 SUS316 Stal nierdzewna M10 30 mm Śruba kołnierza sześciokąta GB/T 5789-2016 8,8 Stal klasy, galwoznaczna M6 20 mm Śruba kołnierza sześciokąta GB/T 5789-2016 Stal 10,9, powlekana dakromet M8 25 mm Śruba kołnierza sześciokąta ASME B18.2.6 ASTM A193 B7, cynk plany 5/8 " 3 ”(76,2 mm) Śruba kołnierza sześciokąta ASME B18.2.6 ASTM A320 L7, Plain 3/4 " 4 ”(101,6 mm) Śruba kołnierza sześciokąta BS en 14399-4 8,8 Grade Stal, HDG M12 50 mm Śruba kołnierza sześciokąta BS en 14399-4 10,9 stalowa, równa M20 80 mm

ANSI/ASME B18.2.1 Automotive Heksagonal Bolts przestrzega American National Standards Institute (ANSI) i Standard American Society of Mechanical Engineers (ASME) B18.2.1. Śruby są zaprojektowane ze standardową sześciokątną głową, mają doskonałe właściwości mechaniczne i niezawodne możliwości blokujące, i są używane w dziedzinie produkcji motoryzacyjnej, w tym mocowanie silników, systemów podwozia i części konstrukcyjnych w celu zapewnienia bezpieczeństwa i stabilności montażu pojazdu. Śruby wykonane są ze stali stopowej o wysokiej wytrzymałości i poddają się rygorystycznemu procesowi uzdatniania ciepła w celu poprawy wytrzymałości na rozciąganie i zmęczenia, aby spełnić wymagania branży motoryzacyjnej w warunkach wysokiego obciążenia i wysokiej wibracji. Ponadto jego gwinty są zgodne ze standardem ujednoliconym nici (UNC/UNF) i mogą zapewniać obróbkę powierzchniową, takie jak galwanizacja, galwanizacja lub dacromet zgodnie z różnymi środowiskami użytkowania w celu zwiększenia odporności na korozję i przedłużenia żywotności usług. Kluczowe zalety dotyczące aplikacji: Zgodność z ANSI/ASME B18.2.1 Standardy: Zapewnia dokładność wymiarową, właściwości materialne i niezawodność wydajności. Konstrukcja stalowa ze stopami o wysokiej wytrzymałości: Zapewnia wyjątkową wytrzymałość na rozciąganie i żywotność zmęczeniowa wymagające aplikacji motoryzacyjnych. Rygorystyczne obróbka cieplna: Zwiększa trwałość i odporność na wysokie obciążenia i wibracje. Standardowa głowa sześciokątna: Ułatwia łatwą i bezpieczną instalację za pomocą wspólnych narzędzi. Ujednolicony standard wątku (UNC/UNF): Zapewnia zgodność z istniejącym sprzętem motoryzacyjnym. Wiele opcji obróbki powierzchni: Oferuje zwiększoną odporność na korozję dla różnych środowisk operacyjnych. Zapewnia bezpieczeństwo i stabilność: Zapewnia niezawodne mocowanie dla krytycznych komponentów motoryzacyjnych. Idealny dla: Zespół silnika samochodowego Konstrukcja ramy podwozia Montowanie systemu zawieszenia Piętowanie komponentu sterującego Załączanie panelu nadwozia Zabezpieczenie członków strukturalnych Środowiska o wysokiej stresu i wysokiej wibracji Zastosowania wymagające specyficznej odporności na korozję Nazwa produktu Standard Tworzywo Średnica (rozmiar wątku) Długość Śruba głowy sześciokąta GB/T 5782-2016 Stal węglowa, klasa 8.8 M5 16 mm Śruba głowy sześciokąta GB/T 5782-2016 Stal węglowa, ocynkowana M6 20 mm Śruba głowy sześciokąta GB/T 5782-2016 Stal nierdzewna A2-70 M8 25 mm Śruba głowy sześciokąta GB/T 5782-2016 Stal stopowa, klasa 10.9 M10 30-100 mm Śruba głowy sześciokąta GB/T 5782-2016 Stal węglowa, czarny tlenek M12 40-120 mm Śruba głowy sześciokąta ASME B18.2.1 ASTM A307, klasa B 1/4 " 1 "(25,4 mm) Śruba głowy sześciokąta ASME B18.2.1 ASTM A325, typ 1 5/16 " 1,5 "(38 mm) Śruba głowy sześciokąta ASME B18.2.1 ASTM A193 B7 3/8 " 2 "(50,8 mm) Śruba głowy sześciokąta ASME B18.2.1 Stal nierdzewna 316 1/2 " 3 ”(76,2 mm) Śruba głowy sześciokąta DIN 931 C45 Steel, ocynkowana M6 20-200 mm Śruba głowy sześciokąta DIN 933 8.8 Stal, równina M8 25-200 mm Śruba głowy sześciokąta ISO 4014 Stal, klasa 8.8 M10 30-300 mm Śruba głowy sześciokąta ISO 4017 Stal nierdzewna A4-80 M12 40-300 mm Śruba głowy sześciokąta Jis B 1180 SCM435 STAL STALOWA M6 20-150 mm Śruba głowy sześciokąta Jis B 1180 SUS304 Stal nierdzewna M8 25-150 mm Śruba głowy sześciokąta ANSI B18.2.3.6m ASTM A490, ocynkowane M16 50-300 mm Śruba głowy sześciokąta BS 3692 EN 14399-4 Klasa 10.9 M20 60-300 mm

Małe śruby sześciokątne GB21 to standardowe elementy złączne stosowane w produkcji samochodów, sprzęcie mechanicznym, konstrukcjach budowlanych i innych dziedzinach. Śruby są zgodne z krajowym standardem GB21 i mają doskonałe właściwości mechaniczne i niezawodną siłę połączenia. Jego mała konstrukcja głowicy sześciokątnej może zapewnić wyższy moment transmisji momentu obrotowego w ograniczonej przestrzeni, jednocześnie optymalizując wydajność instalacji. Małe śruby sześciokątne GB21 są wykonane ze stali stopowej o wysokiej wytrzymałości i poddają się procesie oczyszczania cieplnego w celu poprawy odporności na zużycie i wytrzymałości na rozciąganie, aby spełnić wysokie wymagania branży motoryzacyjnej dla elementów złącznych. Obróbkę powierzchniowe śrub można ocynkować, elektroforesyjnie lub inne procesy antykorozyjne zgodnie z wymaganiami w celu zwiększenia odporności na rdzę i poprawę trwałości. W polu motoryzacyjnym małe śruby głowy GB21 są często używane w kluczowych częściach, takich jak komponenty silnika, połączenia podwozia, systemy zawieszenia itp., Zapewniając pojazdy bezpieczne i niezawodne roztwory mocowania Kluczowe zalety dotyczące aplikacji: Standaryzowana niezawodność: Jest zgodny z krajowym standardem GB21, zapewniając spójne wyniki. Wysoka siła mechaniczna: Wyprodukowane ze stali stopowej o wysokiej wytrzymałości i obróbce cieplnej dla wyjątkowej trwałości. Wydajna transmisja momentu obrotowego: Mała głowa sześciokątna pozwala na duży moment obrotowy w ograniczonych przestrzeniach. Zoptymalizowana wydajność instalacji: Usprawniony projekt głowy ułatwia szybszy montaż. Zwiększona odporność na zużycie: Obróbka cieplna poprawia zdolność śruby do wytrzymania tarcia i zużycia. Konfigurowalna ochrona korozji: Dostępne opcje ocynkowane, elektroforeza i inne opcje. Bezpieczne i niezawodne połączenia: Zapewnia integralność i bezpieczeństwo zespołów krytycznych. Idealny dla: Komponenty silnika: Zabezpieczenie głowic cylindrów, kolektora, wsporników i innych krytycznych części silnika. Połączenia podwozia: Dołączanie do członków ramek, członków krzyżowych i innych elementów strukturalnych. Systemy zawieszenia: Mocowanie ramion kontrolnych, rozpórki, powiązań i innych elementów zawieszenia. Zespoły transmisji: Zabezpieczenie wewnętrznych komponentów i obudowa. Układy hamowania: Załączające zaciski, wirniki i inne elementy hamowania. Wewnętrzne i zewnętrzne motoryzacyjne: Zabezpieczenie paneli, wykończenia i innych elementów niestrukturalnych, w których przestrzeń jest problemem. Sprzęt mechaniczny: Ogólne mocowanie w maszynach, w których wymagana jest wydajność przestrzeni. Struktury budowlane: Niektóre lekkie zastosowania strukturalne, w których mniejszy profil głowy jest korzystny. Nazwa produktu Standard Tworzywo Średnica (rozmiar wątku) Długość Śruba głowy sześciokąta GB/T 5782-2016 Stal węglowa, klasa 8.8 M5 16 mm Śruba głowy sześciokąta GB/T 5782-2016 Stal węglowa, ocynkowana M6 20 mm Śruba głowy sześciokąta GB/T 5782-2016 Stal nierdzewna A2-70 M8 25 mm Śruba głowy sześciokąta GB/T 5782-2016 Stal stopowa, klasa 10.9 M10 30-100 mm Śruba głowy sześciokąta GB/T 5782-2016 Stal węglowa, czarny tlenek M12 40-120 mm Śruba głowy sześciokąta ASME B18.2.1 ASTM A307, klasa B 1/4 " 1 "(25,4 mm) Śruba głowy sześciokąta ASME B18.2.1 ASTM A325, typ 1 5/16 " 1,5 "(38 mm) Śruba głowy sześciokąta ASME B18.2.1 ASTM A193 B7 3/8 " 2 "(50,8 mm) Śruba głowy sześciokąta ASME B18.2.1 Stal nierdzewna 316 1/2 " 3 ”(76,2 mm) Śruba głowy sześciokąta DIN 931 C45 Steel, ocynkowana M6 20-200 mm Śruba głowy sześciokąta DIN 933 8.8 Stal, równina M8 25-200 mm Śruba głowy sześciokąta ISO 4014 Stal, klasa 8.8 M10 30-300 mm Śruba głowy sześciokąta ISO 4017 Stal nierdzewna A4-80 M12 40-300 mm Śruba głowy sześciokąta Jis B 1180 SCM435 STAL STALOWA M6 20-150 mm Śruba głowy sześciokąta Jis B 1180 SUS304 Stal nierdzewna M8 25-150 mm Śruba głowy sześciokąta ANSI B18.2.3.6m ASTM A490, ocynkowane M16 50-300 mm Śruba głowy sześciokąta BS 3692 EN 14399-4 Klasa 10.9 M20 60-300 mm

GB5785 / DIN 960 Hexagon Heads to precyzyjne zostardki z podłączonymi zawierającymi sześciokątną głowę i drobną nitką, zoptymalizowane pod kątem zastosowań wymagających wysokiej siły zacisku, odporności na wibracje i dokładności wymiarowej. Projektowanie drobnego skoku (np. Mniejsze odstępy gwintu w porównaniu ze standardowymi grubymi niciami) pozwala na drobniejsze regulacje i ulepszony rozkład obciążenia, dzięki czemu te śruby są idealne do zespołów poddanych naprężeniom dynamicznym. Ich geometria przestrzega ścisłych standardów tolerancji, zapewniając kompatybilność z otworami gwintowanymi w bardzo precyzyjnych elementach. W sektorze motoryzacyjnym są one szeroko stosowane w krytycznych systemach, takich jak mocowania silnika, obudowy skrzyni biegów i komponenty podwozia. Drobne wątki zwiększają odporność na zmęczenie w obciążeniach cyklicznych, co jest powszechnym wyzwaniem w pracy pojazdu, podczas gdy konstrukcja Hex Head umożliwia bezpieczne zaangażowanie narzędzi do kontrolowanego zastosowania momentu obrotowego. Jest to niezbędne w produkcji motoryzacyjnej, w której spójna wydajność łącza wpływa bezpośrednio na bezpieczeństwo i długowieczność. Kluczowe zalety dotyczące aplikacji: Wyjątkowa siła zacisków: Zapewnia bezpieczne i solidne połączenia w krytycznych systemach motoryzacyjnych. Najwyższa odporność na wibracje: Zapobiega rozluźnieniu pod naprężeniami dynamicznymi podczas pracy pojazdu. Precyzyjna dokładność wymiarowa: Gwarantuje zgodność z bardzo precyzyjnymi komponentami motoryzacyjnymi. Zwiększona odporność na zmęczenie: Projektowanie drobnego wątku poprawia żywotność stawu pod obciążeniami cyklicznymi. Bezpieczne zaangażowanie narzędzi: Głowica sześciokątna pozwala na kontrolowane zastosowanie momentu obrotowego, niezbędne dla zespołów krytycznych bezpieczeństwa. Możliwość dokładniejszej regulacji: Umożliwia precyzyjne zaostrzenie i optymalna siła mocowania. Ulepszony rozkład obciążenia: Zwiększa ogólną siłę i niezawodność przymocowanego stawu. Idealny dla: Mocowania silnika: Zapewnienie bezpiecznego i odpornego na wibracje mocowanie zespołów silników. Obudowy skrzyni biegów: Zapewnienie ciasnego i niezawodnego uszczelnienia i integralności strukturalnej. Komponenty podwozia: Zabezpieczenie krytycznego zawieszenia, sterowania i elementów strukturalnych. Udoskonalone zespoły motoryzacyjne: Gdzie dokładność wymiarowa i precyzyjny moment obrotowy są najważniejsze. Zastosowania podlegające cyklicznym obciążeniom: Zwiększenie odporności na zmęczenie w stawach dynamicznie zestresowanych. Automotive Producting Assembly Lines: Zapewnienie spójnego i niezawodnego przymocowania elementów o znaczeniu krytycznym. Wytrzymałe aplikacje motoryzacyjne: Wymagające wysokiej siły zacisku i odporności na rozluźnienie. Obecne dostępne zapasy Nazwa produktu Spec Tworzywo Stopień Obróbka powierzchniowa Grubość filmu Czas rozprysków soli Ilość zapasów (k) Opakowanie (k/box) Śruba GB/T5785 M20*1,5*75-10,9 40cr 10.9 Dacromet ≥8 μm 480H 120 120 Śruba GB/T5785 M10*1,25*45-8.8 35 tys 8.8 Spłaty cynku ≥8 μm 72H 960 960 Śruba GB/T5785 M10*1,25*70-10,9 35 tys 10.9 Spłaty cynku ≥8 μm 72H 2950 960 Śruba GB/T5785 M12*1,25*70-10,9 40cr 10.9 Spłaty cynku ≥8 μm 72H 800 400 Śruba GB/T5785 M12*1,5*100-10,9 40cr 10.9 Dacromet ≥8 μm 480H 350 350 Śruba GB/T5785 M12*1,5*110-10,9 40cr 10.9 Spłaty cynku ≥8 μm 72H 270 270 Śruba GB/T5785 M12*1,5*120-10,9 40cr 10.9 Dacromet ≥8 μm 480H 960 280 Śruba GB/T5785 M12*1,5*30-10,9 40cr 10.9 Spłaty cynku ≥8 μm 72H 513 1000 Śruba GB/T5785 M12*1,5*55-8.8 35 tys 8.8 Spłaty cynku ≥8 μm 72H 550 550 Śruba GB/T5785 M12*1,5*70-10,9 35 tys 8.8 Spłaty cynku ≥8 μm 72H 3869 500 Śruba GB/T5785 M14*1,5*170-10,9 35 tys 8.8 Dacromet ≥8 μm 480H 240 120 Śruba GB/T5785 M14*1,5*50-10,9 40cr 10.9 Spłaty cynku ≥8 μm 72H 400 400 Śruba GB/T5785 M14*1,5*80-10.9 40cr 10.9 Zaciemnienie / / 1120 280 Śruba GB/T5785 M16*1,5*100-10,9 40cr 10.9 Spłaty cynku ≥8 μm 72H 1200 150 Śruba GB/T5785 M16*1,5*105-10,9 40cr 10.9 Spłaty cynku ≥8 μm 72H 720 180 Śruba GB/T5785 M16*1,5*110-10,9 40cr 10.9 Dacromet ≥8 μm 480H 720 180 Śruba GB/T5785 M16*1,5*120-10,9 40cr 10.9 Spłaty cynku ≥8 μm 72H 160 160 Śruba GB/T5785 M16*1,5*50-10,9 40cr 10.9 Spłaty cynku ≥8 μm 72H 220 220 Śruba GB/T5785 M16*1,5*60-10,9 40cr 10.9 Spłaty cynku ≥8 μm 72H 500 220 Śruba GB/T5785 M16*1,5*75-10,9 40cr 10.9 Niebiesko-biały cynk ≥8 μm 24h 239 180 Śruba GB/T5785 M16*1,5*75-12.9 35CRMO 12.9 Fosfor się 210 210 Śruba GB/T5785 M16*1,5*80-12.9 35CRMO 12.9 Zaciemnienie / / 339 150 Śruba GB/T5785 M18*1,5*130-10,9 40cr 10.9 Spłaty cynku ≥8 μm 72H 630 90 Śruba GB/T5785 M20*1,5*120-10,9 40cr 10.9 Dacromet ≥8 μm 480H 980 100 Śruba GB/T5785 M20*1,5*130-10,9 40cr 10.9 Dacromet ≥8 μm 480H 4592 68 Śruba GB/T5785 M20*1,5*190-10,9 40cr 10.9 Dacromet ≥8 μm 480H 70 70 Śruba GB/T5785 M20*1,5*80-12.9 35CRMO 12.9 Dacromet ≥8 μm 480H 310 300 Śruba GB/T5785 M20*1,5*85-10,9 40cr 10.9 Spłaty cynku ≥8 μm 72H 206 120 Śruba GB/T5785 M22*1,5*125-10,9 40cr 10.9 Niebiesko-biały cynk ≥8 μm 24h 360 90 Śruba GB/T5785 M22*1,5*288-10,9 40cr 10.9 Spłaty cynku ≥8 μm 72H 168 24 Śruba GB/T5785 M22*1,5*80-10.9 40cr 10.9 Zaciemnienie / / 1000 125 Śruba GB/T5785 M24*1,5*300-12.9 35CRMO 12.9 Dacromet ≥8 μm 480H 215 80 Śruba GB/T5785 M24*2*100-12.9 35CRMO 12.9 Dacromet ≥8 μm 480H 154 80 Śruba GB/T5785 M24*2*110-10,9 40cr 10.9 Dacromet ≥8 μm 480H 170 85 Śruba GB/T5785 M24*2*120-10,9 40cr 10.9 Dacromet ≥8 μm 480H 1 841 75 Śruba GB/T5785 M24*2*130-10,9 40cr 10.9 Dacromet ≥8 μm 480H 285 60 Śruba GB/T5785 M24*2*140-10,9 40cr 10.9 Dacromet ≥8 μm 480H 700 50 Śruba GB/T5785 M24*2*180-10,9 40cr 10.9 Dacromet ≥8 μm 480H 956 40 Śruba GB/T5785 M24*2*220-10.9 40cr 10.9 Dacromet ≥8 μm 480H 49 40 Śruba GB/T5785 M24*2*280-10,9 40cr 10.9 Dacromet ≥8 μm 480H 187 24 Śruba GB/T5785 M24*2*70-10,9 40cr 10.9 Dacromet ≥8 μm 480H 202 50 Śruba GB/T5785 M24*2*75-10,9 40cr 10.9 Niebiesko-biały cynk ≥8 μm 24h 192 96 Śruba GB/T5785 M24*2*95-10,9 40cr 10.9 Dacromet ≥8 μm 480H 520 80 Śruba GB/T5785 M24*2*95-12.9 35CRMO 12.9 Dacromet ≥8 μm 480H 80 80 Śruba GB/T5785 M27*2*330-10,9 40cr 10.9 Dacromet ≥8 μm 480H 4 18 Śruba GB/T5785 M27*2*350-12.9 35CRMO 12.9 Dacromet ≥8 μm 480H 15 15 Śruba GB/T5785 M27*2*450-12.9 35CRMO 12.9 Dacromet ≥8 μm 480H 17 15 Śruba GB/T5785 M30*2*110-10,9 40cr 10.9 Dacromet ≥8 μm 480H 703 10 Śruba GB/T5785 M30*2*160-10,9 40cr 10.9 Dacromet ≥8 μm 480H 10 15 Śruba GB/T5785 M30*2*170-10,9 40cr 10.9 Dacromet ≥8 μm 480H 750 25 Śruba GB/T5785 M30*2*200-10,9 40cr 10.9 Dacromet ≥8 μm 480H 855 24 Śruba GB/T5785 M30*2*220-10,9 40cr 10.9 Dacromet ≥8 μm 480H 493 18 Śruba GB/T5785 M30*2*260-10,9 40cr 10.9 Dacromet ≥8 μm 480H 24 24 Śruba GB/T5785 M30*2*300-10,9 40cr 10.9 Dacromet ≥8 μm 480H 255 15 Śruba GB/T5785 M30*2*330-10,9 40cr 10.9 Dacromet ≥8 μm 480H 18 18 Śruba GB/T5785 M30*2*350-10,9 40cr 10.9 Dacromet ≥8 μm 480H 60 12 Śruba GB/T5785 M30*2*385-10,9 40cr 10.9 Dacromet ≥8 μm 480H 1 032 12 Śruba GB/T5785 M30*3*190-10,9 40cr 10.9 Dacromet ≥8 μm 480H 218 30 Śruba GB/T5785 M33*2*260-10,9 40cr 10.9 Dacromet ≥8 μm 480H 165 15 Śruba GB/T5785 M36*3*150-10,9 40cr 10.9 Dacromet ≥8 μm 480H 11 80 Śruba GB/T5785 M36*3*160-12.9 35CRMO 12.9 Zaciemnienie / / 9 80 Śruba GB/T5785 M36*3*365-10.9 40cr 10.9 Zaciemnienie / / 26 10 Śruba GB/T5785 M42*3*220-12.9 35CRMO 12.9 Zaciemnienie / / 16 60 Śruba GB/T5785 M42*3*610-12.9 35CRMO 12.9 Zaciemnienie / / 70 10 Śruba GB/T5785 M14*1,5*100-10,9 40cr 10.9 Dacromet ≥8 μm 480H 3840 180

Kwadratowe śruby główne ANSI/ASME B18.2.1 są znormalizowanymi elementami złączonymi wyróżniaczonymi głowami w kształcie kwadratowego, zaprojektowanego do zastosowań wymagających solidnej transmisji momentu obrotowego i bezpiecznego mechanicznego zaangażowania. Geometria kwadratowej głowicy zapewnia większą powierzchnię kontaktową dla narzędzi klucza lub klucza, co umożliwia wyższe zastosowanie momentu obrotowego o zmniejszonym ryzyku zaokrąglania w porównaniu do sześciokątnych głowic. Śruby te zazwyczaj mają grube lub drobne wątki, w zależności od specyfikacji, i są wytwarzane w celu spełnienia wymagań wymiarowych i mechanicznych ANSI/ASME B18.2.1, zapewniając zamienność i niezawodność w ustawieniach przemysłowych. Kwadratowe śruby głowy są często wykorzystywane w starszych lub wyspecjalizowanych systemach pojazdów, w których ich projekt jest zgodny z praktykami inżynierii historycznej. Na przykład można je znaleźć w stylu vintage pojazdów, ciężkich zespołach podwozia ciężarówki lub niektórych komponentach zawieszenia, w których korzystna jest odporność kwadratowej głowy na poślizg pod wysokim momentem obrotowym. Chociaż rzadziej we współczesnej produkcji motoryzacji z powodu występowania sześciokątnych głów do automatycznego montażu, pozostają one istotne w scenariuszach niszowych wymagających ręcznej konserwacji lub kompatybilności ze starszymi projektami. ANSI/ASME B18.2.1 Kwadratowe śruby główne: Solidny moment obrotowy i bezpieczne zaangażowanie w wyspecjalizowane aplikacje Wprowadzenie siły i niezawodności ANSI/ASME B18.2.1 kwadratowe śruby głowy. W [Nazwa Twojej firmy - np. Zhejiang Zhongrui Auto Parts] zdajemy sobie sprawę, jak ważne jest posiadanie odpowiedniego mocowania dla każdej aplikacji, szczególnie w wyspecjalizowanych i wymagających środowiskach. Nasze kwadratowe śruby główne ANSI/ASME B18.2.1 są zaprojektowane pod kątem solidnej transmisji momentu obrotowego i bezpiecznego mechanicznego zaangażowania, co czyni je niezawodnym wyborem dla różnych potrzeb przemysłowych i niszowych. Zaprojektowany dla wysokiego momentu obrotowego i bezpiecznego uchwytu: Cechą definiującą tych znormalizowanych elementów mocujących jest ich wyraźna głowa w kształcie kwadratowego. Ta geometria zapewnia znacznie większą powierzchnię kontaktu dla kluczy lub spannerów w porównaniu z tradycyjnymi sześciokątnymi głowami. Ten zwiększony kontakt pozwala na zastosowanie wyższych poziomów momentu obrotowego ze zmniejszonym ryzykiem poślizgu narzędzia lub zaokrąglania głowicy śruby, zapewniając bezpieczne i niezawodne przymocowanie. Zaprojektowany dla łatwości użytkowania (w określonych kontekstach): Chociaż mniej rozpowszechnione w nowoczesnym zautomatyzowanym montażu motoryzacyjnym, projektowanie kwadratowych śrub głowy oferuje określone zalety w niektórych scenariuszach: Ulepszone ręczne zastosowanie momentu obrotowego: Kwadratowa głowica zapewnia solidny uchwyt ręcznego klucza, szczególnie korzystny w ustawieniach konserwacji i naprawy, w których wymagany jest duży moment obrotowy. Kompatybilność ze starszym oprzyrządowaniem: W starszych systemach i przywracaniu pojazdów vintage kwadratowe śruby głowy są często standardem, zapewniając kompatybilność z istniejącymi zestawami narzędzi. Odporność na obrót podczas dokręcania: Cztery wyraźne zakątki kwadratowej głowy oferują zwiększoną odporność na niezamierzony obrót podczas dokręcania nakrętki, upraszczając instalację jednorazową w niektórych aplikacjach. Kluczowe zalety dotyczące aplikacji: Solidna transmisja momentu obrotowego: Kwadratowa konstrukcja głowicy pozwala na wyższy moment obrotowy bez poślizgu. Bezpieczne zaangażowanie mechaniczne: Zapewnia solidne i niezawodne połączenie. Kompatybilność ze starszymi systemami: Idealny do utrzymywania i przywracania starszego sprzętu i pojazdów. Odporność na zaokrąglanie: Większy obszar kontaktu minimalizuje ryzyko uszkodzenia głowicy śruby podczas dokręcania. Trwała konstrukcja: Wyprodukowane w celu spełnienia rygorystycznych wymagań wymiarowych i mechanicznych ANSI/ASME B18.2.1. Zachowalność i niezawodność: Zapewnia spójną wydajność i łatwość wymiany w warunkach przemysłowych. Dostępne w grubszych i drobnych wątkach: Oferuje elastyczność w celu dopasowania do różnych wymagań dotyczących aplikacji w oparciu o specyfikację ANSI/ASME B18.2.1. Idealny dla: Odnośnik pojazdu vintage: Utrzymanie autentycznego projektowania i funkcjonalności klasycznych samochodów. Zespoły podwozia ciężarówek ciężarowych: Zapewnienie solidnego i niezawodnego mocowania krytycznych komponentów strukturalnych. Specjalistyczne systemy pojazdów: Zastosowania, w których korzysta jest odporność na moment obrotowy kwadratowej (np. Niektóre elementy zawieszenia, sprzęt rolniczy). Sprzęt przemysłowy starszy: Zapewnienie kompatybilności z istniejącymi maszynami i procedurami konserwacji. Ręczna konserwacja i naprawa: Zapewnienie bezpiecznego przyczepności do ręcznego wykluczenia ręcznego. Zastosowania wymagające oporności na obrót podczas dokręcenia: Uproszczenie montażu w określonych scenariuszach. Nazwa produktu Standard Tworzywo Średnica (Shank) Długość Kwadratowa śruba GB/T 5780-2016 Stal węglowa, ocynkowana M6 (6 mm) 20 mm Kwadratowa śruba GB/T 5780-2016 Stal węglowa, ocynkowana M8 (8 mm) 30 mm Kwadratowa śruba GB/T 5780-2016 Stal węglowa, ocynkowana M10 (10 mm) 40 mm Kwadratowa śruba GB/T 5780-2016 Stal węglowa, ocynkowana M12 (12 mm) 50 mm Kwadratowa śruba GB/T 5780-2016 Stal węglowa, ocynkowana M16 (16 mm) 80 mm Kwadratowa śruba ASME B18.2.1 ASTM A307, klasa A 1/4 "(6,35 mm) 1 "(25,4 mm) Kwadratowa śruba ASME B18.2.1 ASTM A307, klasa A 3/8 "(9,53 mm) 1,5 "(38 mm) Kwadratowa śruba ASME B18.2.1 ASTM A307, klasa A 1/2 "(12,7 mm) 2 "(50,8 mm) Kwadratowa śruba ASME B18.2.1 ASTM A307, klasa A 5/8 "(15,9 mm) 3 ”(76,2 mm) Kwadratowa śruba ASME B18.2.1 ASTM A307, klasa A 3/4 "(19,05 mm) 4 ”(101,6 mm) Kwadratowa śruba DIN 603 8.8 stal, cynk plamowany M8 (8 mm) 30 mm Kwadratowa śruba DIN 603 8.8 stal, cynk plamowany M10 (10 mm) 40 mm Kwadratowa śruba DIN 603 8.8 stal, cynk plamowany M12 (12 mm) 50 mm Kwadratowa śruba DIN 603 8.8 stal, cynk plamowany M16 (16 mm) 80 mm Kwadratowa śruba ISO 4016 A4-80 Stal nierdzewna M6 (6 mm) 20 mm Kwadratowa śruba ISO 4016 A4-80 Stal nierdzewna M8 (8 mm) 30 mm Kwadratowa śruba ISO 4016 A4-80 Stal nierdzewna M10 (10 mm) 40 mm Kwadratowa śruba ANSI B18.5 SAE J429, klasa 5 1/2 "(12,7 mm) 2 "(50,8 mm) Kwadratowa śruba ANSI B18.5 SAE J429, klasa 5 3/4 "(19,05 mm) 3 ”(76,2 mm) Kwadratowa śruba JIS B1180 SCM435 STAL STALOWA M10 (10 mm) 40 mm Kwadratowa śruba JIS B1180 SCM435 STAL STALOWA M12 (12 mm) 50 mm

ANSI/ASME B18.5 Okrągła głowica kwadratowa śruby szyi łączące gładką, zaokrągloną głowę z kwadratową szyją, aby zapobiec obrotowi podczas instalacji. Ta wyjątkowa konstrukcja zapewnia bezpieczne siedzenia w zakamienkach kwadratowych lub komponentach krycia, eliminując poślizg nawet pod skrajnym momentem obrotowym. Wyprodukowane do standardów ANSI/ASME B18.5, śruby te zapewniają spójne wymiary i właściwości mechaniczne, co czyni je idealnymi do zespołów wymagających zarówno gładkości estetycznej i stabilności przeciwzętowej. W inżynierii motoryzacyjnej śruby ANSI/ASME B18.5 są powszechnie stosowane w komponentach narażonych na wysokie wibracje i naprężenie skrętne. Ich funkcja kwadratowej szyi jest szczególnie korzystna w systemach układu napędowego, obudowach osi i ciężkich powiązaniach zawieszenia, w których odporność obrotowa ma kluczowe znaczenie dla utrzymania integralności strukturalnej. Zaokrąglona konstrukcja głowy zmniejsza również ryzyko występów, dzięki czemu są odpowiednie do aplikacji motoryzacyjnych wymagających usprawnionych profili, takich jak panele podwodne lub mocowania skrzyni biegów. Kluczowe zalety dotyczące aplikacji: Pozytywna anty-rotacja: Kwadratowa konstrukcja szyi skutecznie zapobiega obrotowi śrub, zapewniając integralność stawu przy wysokim momencie obrotowym i wibracjom. Estetyczna gładkość: Zaokrąglona głowa zapewnia czysty i usprawniony wygląd, odpowiedni dla widocznych komponentów motoryzacyjnych. Spójne wymiary i właściwości: Wyprodukowane do standardów ANSI/ASME B18.5, gwarantując dokładność wymiarową i niezawodną wydajność mechaniczną. Ulepszona integralność strukturalna: Zapobiega rozluźnieniu i utrzymuje siłę zacisku krytycznych stawów motoryzacyjnych. Zmniejszony czas montażu: Funkcja samozachowawcza może uprościć proces montażu, eliminując potrzebę dodatkowego sprzętu przeciw rotacyjnego. Ryzyko zminimalizowane szkody: Zaokrąglona głowica zmniejsza potencjał zaczepienia lub uszkodzenia otaczających elementów. Idealny dla: Systemy napędowe: Zabezpieczenie komponentów, w których występują wysokie naprężenie skrętne i wibracje, takie jak mocowania transmisyjne i obudowy osi. Wytrzymałe powiązania z zawieszeniem: Zapewnienie niezawodnych, nieotrudniających połączeń w krytycznych elementach zawieszenia. Panele podwodne: Oferowanie niskoprofilowego, bezpiecznego roztworu mocowania, które minimalizuje wysunięcie. Mocowania transmisyjne: Zapewnienie stabilnego i odpornego na wibracje montażu transmisji. Zespoły siedzące: Zapewnienie bezpiecznego i estetycznego mocowania w ramach siedzeń i mechanizmów. Panele ciała: Zabezpieczenie paneli, w których pożądane jest gładkie wykończenie zewnętrzne wraz z solidnym przymocowaniem. Sprzęt rolniczy i budowlany: Zastosowania wymagające odporności na rotację w wymagających środowiskach. Nazwa produktu Standard Materiał i wykończenie Średnica (Shank) Długość (trzon) Okrągłe kwadratowa śruba szyi ASTM A449 Stal węglowa stopnia 5, wytwarzana cynk 1/2 "(12,7 mm) 2 "(50,8 mm) Okrągłe kwadratowa śruba szyi ASTM A449 Stal stopowa klasy 8, GALV na gorąco 5/8 "(16 mm) 3 ”(76,2 mm) Okrągłe kwadratowa śruba szyi ASTM A449 AISI 304 Stal nierdzewna, zwykła 3/4 "(19,05 mm) 4 ”(101,6 mm) Okrągłe kwadratowa śruba szyi DIN 603 8.8 Stal, pokryta płatkiem cynku M12 40 mm Okrągłe kwadratowa śruba szyi DIN 603 10,9 Stal, pokryta dacromet M16 60 mm Okrągłe kwadratowa śruba szyi DIN 603 A2-70 Stal nierdzewna M20 80 mm Okrągłe kwadratowa śruba szyi ISO 7412 Klasa 8.8 Stal, elektrogalvanized M24 100 mm Okrągłe kwadratowa śruba szyi ISO 7412 Klasa 10.9 stalowa, fosforowana M30 120 mm Okrągłe kwadratowa śruba szyi GB/T 1228 40Cr Stal, ocynkowana na gorąco M36 150 mm Okrągłe kwadratowa śruba szyi ASME B18.5 ASTM A325 typ 1, zwykły 1 "(25,4 mm) 6 ”(152,4 mm) Okrągłe kwadratowa śruba szyi ASME B18.5 ASTM A490, ksylan powlekany 1-1/4 "(31,75 mm) 8 "(203,2 mm) Okrągłe kwadratowa śruba szyi JIS B1180 SCM435 STAL STALOWA, CYNC PLATED M10 30 mm Okrągłe kwadratowa śruba szyi JIS B1180 SUS316 Stal nierdzewna M14 50 mm Okrągłe kwadratowa śruba szyi BS 3692 Stal 8,8, powlekana geomet M18 70 mm Okrągłe kwadratowa śruba szyi SAE J429 Stalowa stopnia 2, równa 7/16 "(11,11 mm) 1-1/2 "(38,1 mm) Okrągłe kwadratowa śruba szyi SAE J429 Stal 5 klasy 5, cynk-nickel 3/4 "(19,05 mm) 5 "(127 mm)

Śruby pasażerskie koła samochodowe służą do bezpiecznego przymocowania koła do zespołu piasty pojazdu. Śruby wytrzymują obciążenia dynamiczne, wibracje i trudne warunki jazdy, zapewniając integralność strukturalną połączenia koła do osi. W przemyśle motoryzacyjnym śruby piast koła są wytwarzane z materiałów o wysokiej wytrzymałości, takich jak stal węglowa lub stal stopowa, są poddawane ścisłej kontroli tolerancji i często są wyposażone w powłoki przeciwkorozowe, takie jak szaleństwo cynku, aby zwiększyć trwałość. Ich precyzyjna konstrukcja nici i specyfikacje momentu obrotowego są niezbędne do utrzymania wyrównania kół i zapobiegania wypadkom spowodowanym rozluźnieniem stresu. Motoryzacyjne śruby kółek spełniają międzynarodowe standardy, takie jak ISO 10101 lub DIN 74361, aby zapewnić ich niezawodność. Części te są specyficzne dla pojazdu, z gwintem, długością i typem siedzenia (takiego jak zwężające się, sferyczne lub płaskie) dostosowane do oryginalnych wymagań fabrycznych. Nasze śruby samochodowe koła łączą precyzyjną inżynierię z ścisłą kontrolą jakości, aby zapewnić optymalny rozkład obciążenia i długoterminową wydajność. Niezależnie od tego, czy jest używany do wymiany, czy aktualizacji, śruby te są certyfikowane i testowane pod kątem wytrzymałości i zmęczenia na rozciąganie. Zaprojektowany dla łatwości użytkowania: Nasze śruby kół samochodów pasażerskich są zaprojektowane z myślą o instalatorze, zawierającym: Zoptymalizowany projekt wątków: Ułatwia gładkie i wydajne zaostrzenie. Wyraźnie zdefiniowana głowa: Zapewnia bezpieczny uchwyt dla standardowych kluczy. Spójne wymiary: Zapewnia dokładne zastosowanie momentu obrotowego i odpowiednie siedzenia kół. Powłoka odporna na korozję: Upraszcza konserwację i przedłuża żywotność śruby. Kluczowe zalety dotyczące aplikacji: Zapewnia bezpieczne przywiązanie do kół: Krytyczne dla bezpieczeństwa pasażerów i stabilności pojazdu. Wytrzymuje dynamiczne obciążenia i wibracje: Zaprojektowany pod kątem długoterminowej trwałości w wymagających warunkach. Spełnia rygorystyczne standardy międzynarodowe: Gwarantuje niezawodność i wydajność. Projekty specyficzne dla pojazdów: Zapewnia idealne dopasowanie do różnych modułów i modeli. Zwiększona odporność na korozję: Wydłuża żywotność śrub. Utrzymuje właściwe wyrównanie kół: Zapobiega rozluźnieniu stresu i zapewnia bezpieczne wrażenia z jazdy. Certyfikowany i przetestowany: Przechodzi rygorystyczne testy pod kątem wytrzymałości na rozciąganie i odporności na zmęczenie. Zaprojektowany dla łatwości instalacji: Upraszcza procedury montażu kół i konserwacji. Idealny dla: Rutynowe wymiany kół i zmiany opon. Uaktualnianie stylów lub rozmiarów kół. Usługi naprawcze i konserwacyjne samochodowe. Projekty dostosowywania pojazdów. Zapewnienie zgodności z przepisami bezpieczeństwa. Nazwa produktu Standard Tworzywo Średnica Długość Śruby pasażerskie ISO 7412 Stal stopowy klasy 10.9 M12 x 1,25 35 mm Śruby pasażerskie ISO 7412 Stal stopowy klasy 10.9 M14 x 1,5 45 mm Śruby pasażerskie ISO 7412 Stal stopowy klasy 10.9 M14 x 1,5 55 mm Śruby pasażerskie ISO 7412 Stal stopowy klasy 10.9 M16 x 1,5 60 mm Śruby pasażerskie DIN 74361 Klasa 12.9 stalowa, cynk-nickel plate M12 x 1,5 28 mm Śruby pasażerskie DIN 74361 Klasa 12.9 stalowa, cynk-nickel plate M14 x 1,5 40 mm Śruby pasażerskie DIN 74361 Klasa 12.9 stalowa, cynk-nickel plate M14 x 1,5 50 mm Śruby pasażerskie ANSI B18.2.1 Stal 8, powlekany dacromet 1/2 "-20 UNF 1,5 "(38 mm) Śruby pasażerskie ANSI B18.2.1 Stal 8, powlekany dacromet 9/16 "-18 UNF 1,75 "(44 mm) Śruby pasażerskie JIS D4211 SCR440 STAL STALOWA, CYCK PLATED M12 x 1,25 30 mm Śruby pasażerskie JIS D4211 SCR440 STAL STALOWA, CYCK PLATED M14 x 1,5 42 mm Śruby pasażerskie SAE J429 Stal 5, chromowany 7/16 "-20 UNF 1,25 "(32 mm) Śruby pasażerskie SAE J429 Stal 5, chromowany 1/2 "-20 UNF 1,5 "(38 mm)

GBOLT GB4231 jest znormalizowanym łącznikiem zgodnym ze specyfikacjami krajowymi Chin, zaprojektowanymi w celu zabezpieczenia cylindrycznych lub rurowych komponentów w wymagających środowiskach. Powszechnie stosowane w systemach motoryzacyjnych, takich jak ciężkie podwozie ciężarówki i systemy zawieszenia pojazdów użytkowych, jego konstrukcja w kształcie litery U zapewnia solidną siłę zacisku, aby wytrzymać wibracje, wstrząsy i obciążenia dynamiczne. Zbudowany ze stali węglowej lub stali stopowej, ulega obróbce powierzchniowej, takiej jak powłoka cynku lub powłoka dakrometowa, aby oprzeć się korozji i ścieraniu, co czyni ją idealną do trudnych warunków, takich jak spray solny lub wilgotność. GB4231 U-Bolt ma skalibrowane gwintowanie i zoptymalizowane promieniowanie U-Bend, minimalizując stężenie naprężeń i zmęczenie metalu-krytyczny dla części samochodowych narażonych na stały ruch. W pojazdach użytkowych jest integralna do ustalania sprężyn liści tylnej osi, bezpośrednio wpływając na bezpieczeństwo i stabilność obciążenia. Standaryzowane wymiary zapewniają kompatybilność z komponentami OEM, podczas gdy opcje konfigurowalne (średnica, długość, powłoka) zaspokajają specjalistyczne potrzeby motoryzacyjne. Zaprojektowany dla łatwości użytkowania: Nasze bolty U GB4231 są zaprojektowane w celu prostej i wydajnej integracji z procesami montażu: Standaryzowane wymiary: Zgodność ze specyfikacjami National GB4231 zapewnia bezproblemową kompatybilność z komponentami producenta oryginalnego sprzętu (OEM), upraszczając instalację i konserwację. Skalibrowane gwintowanie: Precyzyjne gwinty pozwalają na spójne i dokładne dokręcenie, zapewniając optymalną siłę mocowania i integralność stawu. Zoptymalizowany promień U-Bend: Starannie zaprojektowane U-Bend ułatwia łatwe wyrównanie i instalację wokół cylindrycznych lub rurowych komponentów, minimalizując złożoność instalacji. Łatwo dostępne: Zaopatrzone w standardowe rozmiary, aby zaspokoić bezpośrednie wymagania typowych zastosowań. Kluczowe zalety dotyczące aplikacji: Solidna siła zacisku: Projekt w kształcie litery U zapewnia bezpieczne przymocowanie wibracji i wstrząsu. Wyjątkowa odporność na korozję: Splatanie cynku i powłoka dacromet zapewniają długowieczność w trudnych środowiskach. Zminimalizowane stężenie stresu: Optymalizowany w promieniu U-Bend zmniejsza zmęczenie metalu w celu zwiększenia trwałości. Gwarantowane kompatybilność OEM: Standaryzowane wymiary zapewniają bezproblemową integrację z istniejącymi systemami. Opcje konfigurowalne: Dostępne w różnych średnicach, długościach i powłokach w celu zaspokojenia specjalistycznych potrzeb rynku wtórnego. Zwiększone bezpieczeństwo i stabilność: Krytyczne dla zabezpieczenia elementów zawierających obciążenie w pojazdach użytkowych. Długoterminowa niezawodność: Zaprojektowany pod kątem konsekwentnej wydajności i długotrwałej żywotności. Idealny dla: Systemy podwozia ciężarówek ciężarówek Systemy zawieszenia pojazdów użytkowych (montaż liści) Zabezpieczenie układów wydechowych i rur Maszyny przemysłowe i sprzęt Pojazdy rolne Zastosowania morskie Każda aplikacja wymagająca solidnego zacisku elementów cylindrycznych lub rurowych Nazwa produktu Standard Tworzywo Średnica Długość U - Bolt JB/ZQ 4321–97 Stal (nie określona szczegółowo w ref2, może być różnymi typami zgodnie z powszechnym użyciem) M6 - M64 Długość nie jest ściśle ustalona, może być różnymi wartościami zgodnie z potrzebami 2 (Dla odniesienia, jak wspomniano o oznaczeniu w wynikach wyszukiwania) Cynk - plamowany (dla powierzchniowych - traktowanych na przykład na przykład w ref2) 1/4 〃 - 2 - 1/2 〃 2 U - Bolt Brak konkretnego standardu wspomnianego w Ref4 (oparty na rynku ogólnym) 304 stal nierdzewna 4 M4, M5, M6, M8, M10, M12 4 14 mm, 16 mm, 18 mm, 22 mm, 25 mm, 27 mm, 32 mm, 33 mm, 38 mm, 40 mm, 42 mm, 45 mm, 48 mm, 50 mm, 51 mm, 57 mm, 60 mm, 62 mm, 63 mm, 75 mm, 76 mm, 78 mm 150 mm, 159 mm, 168 mm, 219 mm 4 U - Bolt DIN3570 (wspomniany w ref7) Stal nierdzewna (303, 304, 316, 201), stal węglowa (35 #, 45 #), ocynkowana, aluminiowa stop, miedź, stal węglowa itp. 7 M4 - M36 Nie określono szczegółowo w REF7 dla określonych wartości długości 1/4 " - 3" 7

7 w kształcie sile zakotwiczenia, charakteryzująca się kątowym zakrętem przypominającym liczbę „7”, jest ciężkim elementem zamocowanym zaprojektowanym do bezpiecznego wcielenia się w beton lub murę. Powszechnie wykorzystywany w obiektach motoryzacyjnych, zakotwicza maszyny, sprzęt linii montażowej i wsporniki konstrukcyjne, aby wytrzymać wysokie obciążenia statyczne i dynamiczne. Wykonany z wysokiej jakości stali węglowej lub stali stopowej, przechodzi galwanizację lub powłokę epoksydową, aby oprzeć się korozji, zapewniając długowieczność w środowiskach przemysłowych, takich jak warsztaty motoryzacyjne lub laboratoria testowe. Unikalna geometria tej śruby optymalizuje odporność wyciągnięcia, a odcinek zgięty działał jako mechaniczny zamek w materiale podstawowym. Końce gwintowane umożliwiają regulowane napięcie, krytyczne dla wyrównania sprzętu produkcyjnego samochodowego lub zabezpieczenia systemów podatnych na wibracje. Zgodność ze standardami takimi jak ISO 1461 lub ASTM F1554 zapewnia niezawodność, a konfigurowalne długości i średnice zaspokajają określone projekty infrastruktury motoryzacyjnej, od robotyki montowanej na podłodze po instalacje przenośników górnych. Kluczowe zalety dotyczące aplikacji: Niezachwiane zakotwiczenie: Unikalny 7-w kształcie zakrętu działa jako solidna mechaniczna blokada w betonie lub masonerii, zapewniając wyjątkową odporność na wyciąganie wobec wysokich obciążeń statycznych i dynamicznych powszechnych w obiektach motoryzacyjnych. Wytrzymałe wydajność: Wykonane z wysokiej jakości stali węglowej lub stali stopowej, aby wytrzymać wymagające siły zakotwiczonych maszyn i sprzętu. Najwyższy odporność na korozję: Przechodzi rygorystyczne galwanizację na gorąco (zgodne z ISO 1461 lub równoważną) lub trwałą powłoką epoksydową, zapewniając długoterminową niezawodność w środowiskach przemysłowych, takich jak warsztaty motoryzacyjne i laboratoria testowe, w których występuje narażenie na wilgoć i chemikalia. Dokładne możliwości wyrównania: Gwintowane końce pozwalają na dopracowane napięcie, niezbędne do dokładnego wyrównania sprzętu produkcyjnego samochodowego, w tym ramion robotycznych i komponentów linii montażowej. Zwiększona stabilność systemów podatnych na wibracje: Bezpiecznie zakotwicza systemy podatne na wibracje, takie jak testowanie sprzętu i ciężkich maszyn, minimalizowanie ruchu i zapewnienie integralności operacyjnej. Zgodność ze standardami branżowymi: Wyprodukowane w przestrzeganiu uznanych standardów, takich jak ISO 1461 lub ASTM F1554, gwarantując stałą jakość i wydajność, jakich możesz zaufać. Konfigurowalne rozwiązania: Dostępne w szerokiej gamie konfigurowalnych długości i średnic, aby precyzyjnie spełniać wymagania określonych projektów infrastruktury motoryzacyjnej, od zabezpieczania robotyki montowanej na podłodze po instalację systemów przenośników napowietrznych. Idealny dla: Zabezpieczenie ciężkich maszyn: Zapewnienie stabilnego fundamentu dla dużych sprzętu produkcyjnego samochodowego, w tym wytłoczeń i robotów spawalniczych. Sprzęt linii montażowej kotwicy: Zapewnienie ustalonego pozycjonowania przenośników, zautomatyzowanych pojazdów przewodniczych (AGV) i innych elementów linii montażowej. Stabilizowanie podpór strukturalnych: Mocno zakotwiczone stalowe kolumny, wiązki i inne elementy konstrukcyjne w budynkach zakładu motoryzacyjnego. Sprzęt do testowania i kalibracji: Zapewnienie bazy opornej na wibracje do wrażliwych instrumentów testowych i kalibracji. Naprawienie barier bezpieczeństwa i poręczy: Bezpiecznie zakotwiczanie infrastruktury bezpieczeństwa w obszarach produkcyjnych motoryzacyjnych. Instalowanie systemów napowietrznych: Wspieranie wagi i ruchu dźwigów napowietrznych, opraw oświetleniowych i systemów wentylacji. Przykręcanie fundamentów do rozszerzeń fabryk motoryzacyjnych: Zapewnienie niezawodnych punktów zakotwiczenia dla nowych modernizacji budownictwa i infrastruktury. Nazwa produktu Standard Tworzywo Średnica Długość Bolt Anchor To 5624-1970 Stal węglowa, ocynkowana 8 mm - 72 mm 50 mm - 500 mm Bolt Anchor DIN 3570 Stal nierdzewna (304/316) M4 - M36 30 mm - 300 mm Bolt Anchor GB/T 799-2020 45# stal węglowa M10 - M64 100 mm - 600 mm Bolt Anchor Expansion ANSI B18.2.1 ASTM A307, cynk plany 1/4 " - 2-1/2" 1,5 " - 12" Rękawowa śruba kotwicząca ASME B18.6.3 SAE J429, galwanizowany na gorąco 3/16 " - 3/4" 2 " - 8" Śruba zakotwiczenia klina ISO 898-1 AISI 304 Stal nierdzewna M6 - M30 50 mm - 300 mm Chemiczna śruba kotwicy Jis B 1051 SCM440 STAL STALOWA M8 - M24 80 mm - 200 mm Hilti Bolt Bolt Prawnie zastrzeżony Stal o wysokiej wytrzymałości M8x60 - M20x200 60 mm - 200 mm Kotwica z rękawami rekina Prawnie zastrzeżony Stal węglowa, galwozna 12 mm (1/2 ") 95 mm - 140 mm Haczyna śruba kotwicy DIN 580 Stal ocynkowana M6 - M16 40 mm - 150 mm

ANSI/ASME B18.16.4 Nakrętka heksagonowa Automotive Heksagon to solidne rozwiązanie mocujące zaprojektowane w celu zaspokojenia rygorystycznych wymagań aplikacji motoryzacyjnych. Zaprojektowany z szeroką podstawą kołnierza, równomiernie rozpowszechnia siłę zacisku na powierzchniach godowych, minimalizując ryzyko rozluźnienia pod wibracją - kluczową cechą w dynamicznych środowiskach motoryzacyjnych. Jego sześciokątny kształt zapewnia kompatybilność ze stIardowymi narzędziami, usprawnionymi procesami montażu i konserwacji, podczas gdy wątki precyzyjne gwarantują bezpieczne zaangażowanie bez sprzeciwu w śrubach. Idealny do komponentów wysokiej stresu, takich jak systemy podwozia, zespoły zawieszenia i zaciski hamulcowe, ta orzech łączy wysoką wytrzymałość na rozciąganie z wykończeniami opornymi na korozję (takie jak powłoka cynku lub powłoka dacromet), aby wytrzymać ostre warunki drogowe i fluktuacje temperatury. Inżynierowie motoryzacyjni polegają na swojej niezawodności krytycznych połączeń w transmisjach, układach wydechowych i węzłach, gdzie spójna wydajność wpływa bezpośrednio na bezpieczeństwo i trwałość. Przechodząc do ścisłych standardów wymiarowych i materiałowych ANSI/ASME, B18.16.4 zapewnia bezproblemową integrację z istniejącymi projektami, zmniejszając przestoje i zwiększając wydajność operacyjną. Dla producentów szukających zaufanego, opłacalnego mocowania, który równoważy siłę, precyzję i długowieczność, ten sześciokątny nakrętkę kołnierza jest kamieniem węgielnym doskonałości motoryzacyjnej. Zaprojektowany dla łatwości użytkowania: Uznajemy, że wydajność na linii montażowej i podczas konserwacji jest najważniejsza. . Standardowy sześciokątny kształt tego nakrętki zapewnia bezproblemową kompatybilność z szerokim zakresem powszechnie używanych narzędzi, upraszczając i przyspieszając zarówno procedury montażowe, jak i kolejne. Ponadto precyzyjne wątki Gwarantuj bezpieczne i wolne od sprzeciwu zaangażowanie w odpowiednie śruby, przyczyniając się do ogólnej stabilności i integralności przymocowanego złącza. To precyzyjne wątki eliminuje zabawę i zapewnia spójne zastosowanie momentu obrotowego, niezbędne dla długowieczności krytycznych połączeń. Kluczowe zalety dotyczące aplikacji: Zwiększona odporność na rozluźnienie: Szeroka podstawa kołnierza równomiernie rozkłada siłę zacisku, znacznie zmniejszając ryzyko rozluźnienia wywołanego wibracją-kluczową funkcję bezpieczeństwa w środowiskach motoryzacyjnych. Uproszczony montaż i konserwacja: Standardowa głowa sześciokątna zapewnia zgodność ze wspólnymi narzędziami, usprawniając zarówno początkowe zadania montażowe, jak i przyszłe, oszczędzając czas i zasoby. Bezpieczne i wolne od sprzeciwu zaangażowanie: Precyzyjne gwinty gwarantują ciasne i stabilne połączenie z śrubami, eliminując niechciany ruch i zapewniając długoterminową niezawodność. Optymalny rozkład siły zacisków: Zintegrowany kołnierz zapewnia większą powierzchnię łożyska, zapobiegając uszkodzeniu bardziej miękkich materiałów i zapewniając spójne obciążenie wstępne na stawie. Wysoka wytrzymałość na rozciąganie: Wyprodukowane z solidnych materiałów do wytrzymania znacznych obciążeń mechanicznych, zapewniając integralność krytycznych połączeń motoryzacyjnych. Najwyższy odporność na korozję: Dostępne z różnymi wykończeniami ochronnymi, w tym Cynki and Powłoka dacromet , aby skutecznie zwalczyć ostre warunki drogowe, wilgoć, chemikalia i ekstremalne fluktuacje temperatury, przedłużając żywotność mocowania i montażu. Przestrzeganie ścisłych standardów: Wyprodukowane zgodnie z ANSI/ASME B18.16.4 Specyfikacje wymiarowe i materialne , gwarantując bezproblemową integrację z istniejącymi projektami motoryzacyjnymi i zapewniając spójną wydajność w różnych aplikacjach. Opłacalna niezawodność: Oferuje niezawodne i długotrwałe rozwiązanie mocujące, minimalizując potrzebę wymiany i zmniejszając ogólne koszty cyklu życia. Zapewnia bezproblemową integrację: Przestrzeganie wymiarów standardowych w branży pozwala na łatwą zamienność i integrację z istniejącymi projektami motoryzacyjnymi, minimalizując przestoje podczas montażu lub naprawy. Przyczynia się do wydajności operacyjnej: Niezawodne i bezpieczne mocowanie zmniejsza prawdopodobieństwo awarii i związane z nimi przestoje, zwiększając ogólną wydajność operacyjną w produkcji i konserwacji motoryzacyjnej. Idealny dla: Komponenty samochodowe o wysokiej stresce: Specjalnie zaprojektowany dla krytycznych połączeń wymagających wyjątkowej wytrzymałości i odporności na rozluźnienie. Systemy podwozia: Zapewnia integralność strukturalną i stabilność ramy pojazdu w różnych warunkach jazdy. Zespoły zawieszenia: Zapewnia bezpieczne i niezawodne połączenia dla komponentów kluczowych dla obchodzenia się z pojazdami i komfortem jazdy. Zaciski hamulcowe: Gwarantuje bezpieczne montaż istotnych elementów hamowania, bezpośrednio wpływając na bezpieczeństwo pojazdu. Transmisje: Ułatwia silny montaż wewnętrznych komponentów, zapewniając płynne i niezawodne przenoszenie mocy. Układy wydechowe: Wytrzymuje wysokie temperatury i środowiska korozyjne, zapewniając bezpieczne i bezkształcone połączenie. Huby koła: Zapewnia niezawodne i trwałe rozwiązanie mocowania do zabezpieczenia kół, krytycznych elementów bezpieczeństwa. Komponenty silnika: Nadaje się do różnych zastosowań montażowych silnika wymagających silnych i odpornych na wibracje elementów mocujących. Systemy sterujące: Zapewnia bezpieczne połączenie komponentów niezbędnych do kontroli pojazdu i bezpieczeństwa kierowcy. Struktury ciała: Przyczynia się do ogólnej sztywności i bezpieczeństwa ciała pojazdu. Nazwa produktu Standard Tworzywo Średnica (metryka) Średnica (imperialna) Długość/wysokość (metryka) Nutę kołnierza sześciokąta GB/T 6177-1986 Stal węglowa, ocynkowana M6 - M36 1/4 " - 1-1/2" 5 mm - 28 mm Nutę kołnierza sześciokąta GB/T 6187-1986 All-Metal, cynk M8 - M24 5/16 " - 1" 6,5 mm - 22 mm Nutę kołnierza sześciokąta GB/T 9125.1-2020 Stal węglowa M39 - M64 1-1/2 "-2-1/2" 30 mm - 55 mm Nutę kołnierza sześciokąta DIN 3570 Stal nierdzewna (304/316) M4 - M36 1/8 " - 1-1/2" 3 mm - 28 mm Nutę kołnierza sześciokąta ISO 8434-1-2007 Stalowa stal (złącza stożka 24 °) M10 - M22 3/8 " - 7/8" 12 mm - 35 mm Nutę kołnierza sześciokąta ANSI B18.6.3 ASTM A228, cynk plamowany #6 - 3/4 " 0,138 " - 0,75" 3,5 mm - 19 mm Nutę kołnierza sześciokąta DIN 74305-2-1994 Stal nierdzewna M10 - M16 3/8 " - 5/8" 14 mm - 25 mm Nutę kołnierza sześciokąta JB/T 2775-1992 Stal węglowa (PN16-PN32MPA) M12 - M48 1/2 " - 1-7/8" 18 mm - 50 mm Nutę kołnierza sześciokąta NB/T 47027-2012 Stal stopowa (naczynia ciśnieniowe) M24 - M64 1 " - 2-1/2" 30 mm - 60 mm Nutę kołnierza sześciokąta HB 8122-2002 Stop tytanowy (loteria) M6 - M20 1/4 " - 3/4" 8 mm - 25 mm

GB6177.2 Drobny skok sześciokątny nakrętkę kołnierza jest precyzyjnym zostrzem dostosowanym do wymagających wymagań systemów motoryzacyjnych, łącząc niezawodność z zaawansowanym projektem. Wyposażony w profil nici drobnoziarnistych, zapewnia zwiększoną precyzję i odporność na rozluźnienie w środowiskach o wysokiej wibracji, dzięki czemu idealnie nadaje się do krytycznych komponentów motoryzacyjnych, takich jak mocowania silnika, systemy skrzyni biegów i zespoły kierownicze. Zintegrowana podstawa kołnierza równomiernie rozkłada obciążenie, zmniejszając stężenie naprężeń na powierzchniach godowych, jednocześnie eliminując potrzebę oddzielnych pralek - wyciąganie składania i obniżania kosztów produkcji. Wyprodukowana w chińskich standardach GB, ta orzecha zapewnia ścisłą dokładność wymiarową i spójność materiału, z opcjami powłok elektro-galowycyjnych lub fosforanowych w celu zwalczania korozji z soli drogowych, wilgoci i ekstremalnych temperatur. Jego sześciokątna głowa umożliwia bezproblemową integrację ze standardowymi narzędziami, przyspieszając przepływy pracy konserwacji bez uszczerbku dla wydajności momentu obrotowego. Inżynierowie zaufają GB6177.2 dla zastosowań wymagających regulacji na poziomie mikrometru, takich jak łączniki linii hamulcowej lub mocowania czujników, w których precyzja bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo i wydajność pojazdu. Dzięki równoważeniu wysokiej wytrzymałości na rozciąganie, właściwości przeciwdziałania i opłacalności nakrętki kołnierza o drobiazgach upoważnia producentów motoryzacyjnych do osiągnięcia solidnych, długotrwałych zespołów, a jednocześnie przestrzegając rygorystycznych stóp porównawczych. W przypadku projektów wymagających dokładności, trwałości i zgodności ze standardami krajowymi, GB6177.2 jest ostatecznym wyborem dla nowoczesnej inżynierii motoryzacyjnej. Rozszerzenie „Zaprojektowane dla łatwości użytkowania”, „Kluczowe zalety” i „Idealne do” dla GB6177.2 Fine Pitch Heksagonal Nut: Zaprojektowany do łatwości użytkowania: usprawnienie procesów montażowych GB6177.2 Drobne skok sześciokątne nakrętki kołnierza jest skrupulatnie zaprojektowane z myślą o integracji, bezpośrednio zajmując się wymaganiami produkcji motoryzacyjnej o dużej objętości. Jego sześciokątna głowica zapewnia bezproblemową kompatybilność ze standardowymi narzędziami motoryzacyjnymi, umożliwiając szybkie i wydajne dokręcenie i rozluźnienie podczas montażu i konserwacji. Ten znany interfejs minimalizuje potrzebę wyspecjalizowanego sprzętu, przyczyniając się do szybszych cykli produkcyjnych i obniżone koszty pracy. Ponadto innowacyjna zintegrowana konstrukcja kołnierza eliminuje często czasochłonny etap osobno instalowania podkładek. Łącząc funkcje nakrętki i pralki w pojedynczy, solidny komponent, GB6177.2 upraszcza proces montażu, zmniejsza liczbę części do obsługi i minimalizuje ryzyko niepoprawnego wyboru lub orientacji pralki-ostatecznie prowadzącą do bardziej wydajnej i bezbłędnej produkcji. Ten projekt zorientowany na użytkownika przekłada się na namacalne korzyści na linii montażowej, przyczyniając się do płynniejszych przepływów pracy i poprawa ogólnej wydajności. Kluczowe zalety dotyczące aplikacji: Ulepszone precyzja zacisku: Profil wątku drobnego skoku pozwala na bardziej precyzyjne zastosowanie momentu obrotowego i drobniejsze regulacje, kluczowe dla wrażliwych komponentów motoryzacyjnych. Doskonała odporność na rozluźnienie: Zaprojektowany w celu wytrzymania środowisk o wysokiej wibracji rozpowszechnionych w pojazdach, zapewniając długoterminową integralność montażu i zmniejszając ryzyko awarii komponentów. Zintegrowany rozkład obciążenia: Wbudowany kołnierz równomiernie rozkłada siłę mocowania na powierzchni godowej, minimalizując stężenie naprężeń i zapobiegając uszkodzeniu lub deformacji. Eliminuje osobne podkładki: Upraszcza montaż, zmniejsza liczbę części, obniża koszty zamówień i minimalizuje potencjał błędów montażu. Standardowa kompatybilność narzędzia: Hexagonal Head bezproblemowo integruje się ze wspólnymi narzędziami motoryzacyjnymi, ułatwiając wydajne montaż i konserwację. Dokładność wysokiej wymiaru: Wyprodukowane zgodnie z rygorystycznymi standardami GB, gwarantując spójną i niezawodną wydajność we wszystkich jednostkach. Spójność materialna: Zapewnia przewidywalne właściwości mechaniczne i długą żywotność usług w wymagających aplikacjach motoryzacyjnych. Opcje odporności na korozję: Dostępne z powłokami elektro-galkowanymi lub fosforanowymi zapewniającymi solidną ochronę przed rdzą i degradacją przed trudnymi czynnikami środowiskowymi. Zoptymalizowane pod kątem krytycznych komponentów: Specjalnie dostosowane do użytku w mocowaniach silnika, systemach skrzyni biegów, zespołach kierowniczych, łącznikach linii hamulcowej i mocowania czujników, w których niezawodność jest najważniejsza. Ułatwia regulacje na poziomie mikrometrów: Drobna gwint umożliwia precyzyjne korekty wymagane dla krytycznych złączek i umieszczenia czujników, bezpośrednio wpływające na bezpieczeństwo i wydajność pojazdu. Równoważy siłę i opłacalność: Zapewnia wysoką wytrzymałość na rozciąganie i właściwości przeciwdziałające zmęczeniem bez uszczerbku dla opłacalności, oferując doskonałą propozycję wartości. Zapewnia długotrwałe zespoły: Solidny projekt i wybór materiałów przyczyniają się do tworzenia trwałych i niezawodnych systemów motoryzacyjnych. Zgodnie z krajowymi standardami: Wyprodukowane zgodnie z chińskimi standardami GB, zapewniając przestrzeganie odpowiednich testów porównawczych jakości i bezpieczeństwa. Skraca czas i koszty montażu: Zintegrowany kołnierz i standardowe kompatybilność narzędzia usprawniają proces montażu, co prowadzi do znacznych oszczędności czasu i kosztów. Poprawia ogólną niezawodność montażu: Mniej części i uproszczonych procedur instalacji minimalizuje potencjał błędów i przyczyniają się do bardziej spójnych i niezawodnych zespołów. Idealny dla: Krytyczne mocowania silnika: Zapewnienie bezpiecznego i odpornego na wibracje mocowanie w celu stabilności silnika oraz zmniejszonego hałasu i wibracji. Zespoły systemu transmisji: Zapewnienie integralności złożonych komponentów transmisji przy wysokim momencie obciążeniowym i dynamicznym. Komponenty układu sterującego: Oferowanie precyzyjnych i niezawodnych mocowania dla responsywnych i bezpiecznych mechanizmów sterowania. Złącza linii hamulcowej: Umożliwianie dokładnych i szczelnych połączeń kluczowych dla wydajności hamowania i bezpieczeństwa pojazdów. Mocowania czujnika: Zapewnienie precyzyjnego i stabilnego montażu dla wrażliwych czujników motoryzacyjnych, zapewniając dokładne gromadzenie danych i funkcjonalność systemu. Środowiska o wysokiej wibracji: Zastosowania w całym pojeździe, w którym odporność na rozluźnienie jest niezbędna dla długoterminowej niezawodności. Linie montażowe motoryzacyjne: Gdzie szybkość, wydajność i łatwość użytkowania mają kluczowe znaczenie dla osiągnięcia celów produkcyjnych. Operacje konserwacyjne i naprawcze: Standardowa sześciokątna głowa pozwala na szybkie i proste usuwanie i ponowne zainstalowanie. Aplikacje wymagające precyzyjnego ładunku wstępnego: Drobna gwint pozwala na dokładną kontrolę momentu obrotowego i osiągnięcie optymalnej siły zacisku. Producenci motoryzacyjni szukający opłacalnych rozwiązań: Zintegrowany kołnierz zmniejsza liczbę części i usprawnia montaż, przyczyniając się do oszczędności całkowitych kosztów. Projekty wymagające standardowej zgodności GB: Zapewnienie przestrzegania krajowych krajowych przepisów dotyczących jakości i bezpieczeństwa. Nowoczesna inżynieria motoryzacyjna: Gdzie precyzja, trwałość i wydajny montaż są najważniejsze w zakresie wydajności pojazdu i długowieczności. Zespół komponentów pojazdu elektrycznego (EV): Nadaje się do różnych punktów mocowania w systemach napędowych EV i systemach podwozia. Hybrydowy zespół komponentów (HV): Zaspokojenie specyficznych potrzeb mocowania hybrydowych układów napędowych i elektronicznych. Dostawcy poziomu motoryzacyjnego 1: Zapewnienie niezawodnych i wysokiej jakości łączników do integracji z większymi modułami i systemami motoryzacyjnymi. Nazwa produktu Standard Tworzywo Średnica Długość Drobny sześciokątny nakrętkę kołnierza GB/T 6177.1 - 2016 Stal węglowa, cynk plamowana M5 x 0,8 5 mm Drobny sześciokątny nakrętkę kołnierza GB/T 6177.1 - 2016 Stal węglowa, cynk plamowana M6 x 1 6 mm Drobny sześciokątny nakrętkę kołnierza GB/T 6177.1 - 2016 Stal węglowa, cynk plamowana M8 x 1,25 8 mm Drobny sześciokątny nakrętkę kołnierza GB/T 6177.1 - 2016 Stal węglowa, cynk plamowana M10 x 1,5 10 mm Drobny sześciokątny nakrętkę kołnierza GB/T 6177.1 - 2016 Stal węglowa, cynk plamowana M12 x 1,75 12 mm Drobny sześciokątny nakrętkę kołnierza GB/T 6177.1 - 2016 Stal węglowa, cynk plamowana M14 x 2 14 mm Drobny sześciokątny nakrętkę kołnierza ANSI B18.16.4 - 2018 ASTM A563 Klasa C, cynk plamowany 1/4 - 20 UNF 0,25 " Drobny sześciokątny nakrętkę kołnierza ANSI B18.16.4 - 2018 ASTM A563 Klasa C, cynk plamowany 5/16 - 18 UNF 0,3125 " Drobny sześciokątny nakrętkę kołnierza ANSI B18.16.4 - 2018 ASTM A563 Klasa C, cynk plamowany 3/8 - 16 UNF 0,375 " Drobny sześciokątny nakrętkę kołnierza ANSI B18.16.4 - 2018 ASTM A563 Klasa C, cynk plamowany 7/16 - 14 UNF 0,4375 " Drobny sześciokątny nakrętkę kołnierza ANSI B18.16.4 - 2018 ASTM A563 Klasa C, cynk plamowany 1/2 - 12 UNF 0,5 " Drobny sześciokątny nakrętkę kołnierza DIN 6923 - 1 Stal, cynk plany M5 x 0,8 5 mm Drobny sześciokątny nakrętkę kołnierza DIN 6923 - 1 Stal, cynk plany M6 x 1 6 mm Drobny sześciokątny nakrętkę kołnierza DIN 6923 - 1 Stal, cynk plany M8 x 1,25 8 mm Drobny sześciokątny nakrętkę kołnierza DIN 6923 - 1 Stal, cynk plany M10 x 1,5 10 mm Drobny sześciokątny nakrętkę kołnierza DIN 6923 - 1 Stal, cynk plany M12 x 1,75 12 mm Drobny sześciokątny nakrętkę kołnierza DIN 6923 - 1 Stal, cynk plany M14 x 2 14 mm Drobny sześciokątny nakrętkę kołnierza ISO 4161 - 2016 Średnia stal węglowa, cynk plamowany M5 x 0,8 5 mm Drobny sześciokątny nakrętkę kołnierza ISO 4161 - 2016 Średnia stal węglowa, cynk plamowany M6 x 1 6 mm Drobny sześciokątny nakrętkę kołnierza ISO 4161 - 2016 Średnia stal węglowa, cynk plamowany M8 x 1,25 8 mm Drobny sześciokątny nakrętkę kołnierza ISO 4161 - 2016 Średnia stal węglowa, cynk plamowany M10 x 1,5 10 mm Drobny sześciokątny nakrętkę kołnierza ISO 4161 - 2016 Średnia stal węglowa, cynk plamowany M12 x 1,75 12 mm Drobny sześciokątny nakrętkę kołnierza ISO 4161 - 2016 Średnia stal węglowa, cynk plamowany M14 x 2 14 mm

ANSI/ASME B18.16.6 American All-Metal Torque Typ Automotive Hexagon Lock Nut to premium rozwiązanie mocowania zaprojektowane do przodu w środowiskach motoryzacyjnych o wysokich stawkach, w których niezawodność nie można nałożyć. Zaprojektowany z innowacyjnym mechanizmem blokowania całego metalowego, eliminuje ryzyko rozluźnienia spowodowanego wibracją lub cyklem termicznym, co czyni go niezbędnym do krytycznych zastosowań, takich jak połączenia podwozia, powiązania zawieszenia i zespoły układu napędowego. Ciało sześciokątne zapewnia kompatybilność ze standardowymi narzędziami, umożliwiając szybką instalację i konserwację, podczas gdy precyzyjne gwinty utrzymują spójne obciążenie zacisków nawet przy ekstremalnych naprężeniach dynamicznych. Zbudowany ze stali stopowej o wysokiej jakości z trwałą powłoką ochronną-taką jak fosforan cynku lub manganu-odpowiada korozji z chemikaliów drogowych i wilgoci, przedłużając żywotność usług w trudnych warunkach pod użyciem pojazdu. Inżynierowie motoryzacyjni określają tę nakrętkę dla systemów wrażliwych na moment obrotowy, w tym mocowania zacisków hamulcowych i kostki kierowniczej, w których dokładność napięcia wstępnego na poziomie mikrometru bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo i wydajność. Spełniając rygorystyczne standardy wymiarowe i mechaniczne ANSI/ASME, gwarantuje bezproblemową integrację z istniejącymi projektami, zmniejszając błędy montażu i przestojów. W przypadku producentów priorytetów stawów bezpiecznych bez awarii bez uszczerbku dla wagi lub przestrzeni B18.16.6 zapewnia niezrównaną wytrzymałość na rozciąganie, możliwość ponownego użycia i zgodność, umacniając jego rolę jako zamykanie dodatku do innowacji motoryzacyjnej nowej generacji. Zaprojektowany dla łatwości użytkowania: Uznajemy, że wydajność na linii montażowej i podczas konserwacji ma kluczowe znaczenie. Znajomy sześciokątny korpus tego nakrętek zamka zapewnia bezproblemową kompatybilność ze standardowymi narzędziami motoryzacyjnymi, umożliwiając szybką i prostą instalację i usuwanie. Ten przyjazny dla użytkownika projekt minimalizuje błędy montażu i zmniejsza cenne przestoje, przyczyniając się do ogólnej wydajności operacyjnej. Kluczowe zalety dotyczące aplikacji: Niezrównana odporność na rozluźnienie: Mechanizm blokowania obrotowego całego metalu gwarantuje bezpieczne trzymanie pod wibracją i cyklem termicznym. Konsekwentne obciążenie zacisku: Precyzyjne wątki utrzymują stabilne i przewidywalne obciążenie zacisków, nawet gdy poddane ekstremalnym naprężeniom dynamicznym napotkanym w wymagających aplikacjach motoryzacyjnych. Standardowa kompatybilność narzędzia: Ciało sześciokątne bezproblemowo integruje się z istniejącymi standardowymi narzędziami, upraszczając procedury instalacji i konserwacji. Wyjątkowa trwałość: Zbudowany z wysokiej jakości stali stopowej, zapewniając doskonałą siłę i długotrwałą wydajność w krytycznych stawach. Najwyższy odporność na korozję: Chroniony solidną powłoką, taką jak gatowanie cynku lub fosforan manganu, skutecznie odpowiada korozji z trudnych chemikaliów drogowych, wilgoci i innych czynników środowiskowych powszechnych w warunkach pod pojazdami, znacznie przedłuża żywotność obsługi łącznika. Dokładność napięcia wstępnego na poziomie mikrometru: Specjalnie zaprojektowany dla systemów wrażliwych na moment obrotowy, umożliwiając precyzyjną kontrolę obciążenia wstępnego, które bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo i wydajność krytycznych komponentów. Bezproblemowa integracja: Spełnia rygorystyczne standardy wymiarowe i mechaniczne ANSI/ASME, gwarantując integrację bez wysiłku z istniejącymi projektami motoryzacyjnymi i minimalizując komplikacje montażowe. BEZPIECZEŃSTWA Wspólna integralność: Zapewnia producentom zaufanie wysoce niezawodnego złącza, minimalizując ryzyko awarii bez dodawania niepotrzebnej wagi lub masowej do montażu. Wyjątkowa wytrzymałość na rozciąganie: Wysokiej jakości stalowa konstrukcja stalowa zapewnia niezrównaną wytrzymałość na rozciąganie, zapewniając integralność nawet najbardziej wymagających połączeń motoryzacyjnych. Ponowne użycie: Zaprojektowany do potencjalnego ponownego użycia w operacjach konserwacyjnych, oferując długoterminową opłacalność. Pełna zgodność: Spełnia i przekracza rygorystyczne standardy ANSI/ASME B18.16.6, gwarantując przestrzeganie najlepszych praktyk w branży i wymagań regulacyjnych. Wkład w innowacje nowej generacji: Zaufany komponent dla inżynierów przekraczających granice projektowania i wydajności motoryzacyjnej. Idealny dla: Stawy podwozia: Zapewnienie integralności strukturalnej i stabilności ramy pojazdu. Powiązania zawieszenia: Utrzymanie precyzyjnej kontroli i reakcji systemu zawieszenia. Zespoły napędowe: Zabezpieczenie krytycznych komponentów w systemie transmisji mocy. Mocowania zacisku hamulcowego: Zapewnienie bezpiecznego połączenia dla niezbędnego systemu bezpieczeństwa. Kłynki kierownicze: Zapewnienie dokładnej i niezawodnej kontroli sterowania. Zespoły piasty kół: Utrzymanie bezpiecznego przymocowania kół do pojazdu. Mocowania silnika: Zapewnienie solidnego i odpornego na wibracje połączenia silnika. Układ wydechowy: Wytrzymanie wysokich temperatur i wibracji przy jednoczesnym zapewnieniu bezpiecznego przywiązania. Wszelkie wrażliwe na moment obrotowe aplikacje motoryzacyjne, w których rozluźnienie może zagrozić bezpieczeństwu lub wydajności. Nazwa produktu Standard Tworzywo Średnica Długość Niszczenie sześciokątne typu momentu obrotowego GB/T 6170 - 2015 Średnia stal węglowa, cynk plamowany M6 5 mm Niszczenie sześciokątne typu momentu obrotowego GB/T 6170 - 2015 Średnia stal węglowa, cynk plamowany M8 6 mm Niszczenie sześciokątne typu momentu obrotowego GB/T 6170 - 2015 Średnia stal węglowa, cynk plamowany M10 8 mm Niszczenie sześciokątne typu momentu obrotowego GB/T 6170 - 2015 Średnia stal węglowa, cynk plamowany M12 10 mm Niszczenie sześciokątne typu momentu obrotowego GB/T 6170 - 2015 Średnia stal węglowa, cynk plamowany M16 14 mm Niszczenie sześciokątne typu momentu obrotowego GB/T 6170 - 2015 Średnia stal węglowa, cynk plamowany M20 18 mm Niszczenie sześciokątne typu momentu obrotowego ASME B18.2.2 - 2016 ASTM A563 klasa A, cynk plamowany 1/4 " 0,25 " Niszczenie sześciokątne typu momentu obrotowego ASME B18.2.2 - 2016 ASTM A563 klasa A, cynk plamowany 5/16 " 0,312 " Niszczenie sześciokątne typu momentu obrotowego ASME B18.2.2 - 2016 ASTM A563 klasa A, cynk plamowany 3/8 " 0,375 " Niszczenie sześciokątne typu momentu obrotowego ASME B18.2.2 - 2016 ASTM A563 klasa A, cynk plamowany 7/16 " 0,438 " Niszczenie sześciokątne typu momentu obrotowego ASME B18.2.2 - 2016 ASTM A563 klasa A, cynk plamowany 1/2 " 0,5 " Niszczenie sześciokątne typu momentu obrotowego ASME B18.2.2 - 2016 ASTM A563 klasa A, cynk plamowany 9/16 " 0,562 " Niszczenie sześciokątne typu momentu obrotowego ANSI B18.16.3 - 2013 SAE J429 klasa 5, cynk plany 0,25 " 0,25 " Niszczenie sześciokątne typu momentu obrotowego ANSI B18.16.3 - 2013 SAE J429 klasa 5, cynk plany 0,3125 " 0,3125 " Niszczenie sześciokątne typu momentu obrotowego ANSI B18.16.3 - 2013 SAE J429 klasa 5, cynk plany 0,375 " 0,375 " Niszczenie sześciokątne typu momentu obrotowego ANSI B18.16.3 - 2013 SAE J429 klasa 5, cynk plany 0,4375 " 0,4375 " Niszczenie sześciokątne typu momentu obrotowego ANSI B18.16.3 - 2013 SAE J429 klasa 5, cynk plany 0,5 " 0,5 " Niszczenie sześciokątne typu momentu obrotowego ANSI B18.16.3 - 2013 SAE J429 klasa 5, cynk plany 0,5625 " 0,5625 " Niszczenie sześciokątne typu momentu obrotowego DIN 980M - 2017 Stal 10b21, cynk plamowany M6 5 mm Niszczenie sześciokątne typu momentu obrotowego DIN 980M - 2017 Stal 10b21, cynk plamowany M8 6 mm Niszczenie sześciokątne typu momentu obrotowego DIN 980M - 2017 Stal 10b21, cynk plamowany M10 8 mm Niszczenie sześciokątne typu momentu obrotowego DIN 980M - 2017 Stal 10b21, cynk plamowany M12 10 mm Niszczenie sześciokątne typu momentu obrotowego DIN 980M - 2017 Stal 10b21, cynk plamowany M16 14 mm Niszczenie sześciokątne typu momentu obrotowego DIN 980M - 2017 Stal 10b21, cynk plamowany M20 18 mm